Um elemento-chave para garantir operações seguras em indústrias como petróleo e gás, energias renováveis e marítima são inspeções confiáveis e imparciais para validar e ajustar as estratégias de SMS dos operadores. Conversamos com Koen Backer van Ommeren e Bernie Harms da Control Union sobre as mudanças no cenário para as empresas de inspeção após a pandemia de Covid-19, a importância das inspeções de helipontos e as melhores práticas no projeto de redes perimetrais de helipontos.
Olá Bernie, olá Koen. Poderíamos começar com algumas informações sobre vocês e as Inspeções Industriais da Control Union?
Bernie: Estou na Control Union há mais de 20 anos, originalmente trabalhando em campo, mas agora fornecendo suporte técnico para nossas entidades globais. Meu foco recentemente tem sido em testes não destrutivos e inspeções em helipontos.
Koen: Comecei como trainee, trabalhando em gestão de qualidade e suporte técnico. Atualmente sou Diretor de Desenvolvimento de Negócios da seção holandesa da empresa e trabalho na Control Union há 11 anos.
Fazemos parte de um grupo global – Peterson and Control Union é uma empresa de logística e tecnologia que presta serviços logísticos, inspeções e certificações, auditorias de cadeia de abastecimento e gestão de riscos em mais de 75 países, com cerca de 61.000 funcionários.
O que as empresas industriais devem procurar nos seus parceiros de inspeção?
Koen: Grandes empresas em setores como o de petróleo e gás desejam serviços de verificação especializados. É por isso que a independência é crucial – por exemplo, os nossos inspetores manter-se-ão a par das tendências em soluções de HSE para fornecer o melhor aconselhamento, mas não fornecemos equipamentos e nunca quereríamos beneficiar das suas decisões de aquisição. A imparcialidade e a experiência específica do setor são ingredientes vitais para empresas de inspeção confiáveis.
Para inspeções de helipontos, um ponto de vista imparcial nos permite apoiar os clientes em seus desafios e orientá-los na direção certa quando se trata de selecionar uma solução de melhores práticas – apenas aconselharemos os clientes sobre o que é certo para seus ativos.
Por que é importante garantir que o heliponto de um ativo esteja bem conservado e funcionando corretamente?
Bernie: A segurança é a primeira prioridade para as operações de helicóptero. A descolagem e a aterragem são, de longe, as fases mais perigosas de um voo, pelo que o heliponto deve ser mantido para salvaguardar não apenas os pilotos do helicóptero, mas também os passageiros, a tripulação do heliponto e os recursos.
Deve haver sempre procedimentos robustos em vigor para os piores cenários, como acidentes ou incêndios, ou no caso de queda de pessoal pela lateral do helideque.
Koen: O heliponto é o principal ponto de acesso para ativos offshore, sejam subestações de energia renovável ou plataformas de perfuração. Mesmo em locais que normalmente não são tripulados, como parques eólicos, ainda é necessário haver um ponto de entrada para inspeções e visitas ao local. É uma área de foco para os legisladores e, se os operadores não estiverem em conformidade, poderá ter um impacto significativo na produtividade do ativo. Os operadores de helicópteros também não estarão dispostos a correr riscos voando para plataformas não conformes.
Quais são os regulamentos importantes que regem os helideques?
Bernie: Depende da região, pois os legisladores locais vão querer deixar a sua marca. Mas, na prática, o CAP 437 do Reino Unido foi adoptado pelas grandes empresas energéticas como um padrão-ouro global e, naturalmente, a indústria seguiu o exemplo. Isto garante que os operadores de helicópteros em todo o mundo tenham a garantia de práticas seguras consistentes onde quer que pousem.
Com que frequência um heliponto deve ser inspecionado e quais são as principais áreas de foco durante a inspeção?
Bernie: Recomendamos que os helideques sejam inspecionados pelo menos anualmente. Isto não é obrigatório pelos regulamentos e, de facto, encorajamos os proprietários de activos a realizarem eles próprios verificações regulares antes de realizarmos a inspecção completa. Seja onshore ou offshore, a frequência das inspeções deve ser a mesma, independentemente do nível de utilização e das condições vivenciadas.
Koen: Garantir testes adequados de fricção da superfície de pouso, equipamentos de combate a incêndios e telefones é vital. Os sistemas de combate a incêndios muitas vezes nunca serão usados, mas precisam estar sempre prontos para funcionar.
Qual a altura da rede perimetral em ordem de prioridade?
Koen: Para nós, é uma parte crítica da segurança geral do helideque. A rede do helideque, no entanto, nem sempre é a prioridade mais alta para o operador e, em alguns casos, vimos soluções de baixa qualidade, como a tela de galinheiro usada.
Bernie: Qualquer empreiteiro que trabalhe sob as supermajors estará habituado aos requisitos do CAP 437, mas por vezes os operadores farão o mínimo exigido pelos regulamentos sem considerar se as suas redes perimetrais são realmente eficazes como soluções para salvar vidas.
Como deve ser uma rede perimetral de alta qualidade em termos de materiais de construção e instalação? Como você pode diferenciar uma solução de alta qualidade de uma solução improvisada ?
Koen: Tomemos como exemplo a malha de aço com revestimento verde. A corrosão é obscurecida pelo revestimento, tornando a inspeção visual ineficaz. Os requisitos não são claros, o que significa que não há uma forma formal de rejeitá-los. Mas o que descobrimos é que, embora possa ser suficientemente forte para ser testado, é inadequado na prática.
Bernie: Recomendamos um produto feito sob medida, projetado para salvar vidas e construído com materiais projetados para resistir à corrosão, como aço inoxidável de qualidade marítima. A facilidade de instalação e inspeção também são componentes essenciais de uma rede de segurança perimetral de melhores práticas.
Como as redes perimetrais do helideque são normalmente testadas e há algum desafio nisso?
Bernie: As melhores soluções terão seções de amostra que podem ser enviadas ao OEM para teste, indicando se os níveis de resistência e corrosão estão dentro dos limites aceitáveis. Freqüentemente, porém, o processo consiste em retirar um painel de sacrifício e colocar um peso de teste sobre ele.
Nossos clientes mais novos, que podem não ter realizado anteriormente uma auditoria de segurança detalhada de seu heliponto, muitas vezes não terão uma seção de sacrifício especializada na rede perimetral de seu heliponto. De qualquer forma, o painel testado precisa ser substituído.
Além disso, quando são utilizados fios de aço inoxidável para unir a rede à estrutura do helideque com crimpagem de alumínio, isso leva à corrosão galvânica, enfraquecendo a integridade estrutural do suporte da rede.
Houve um aumento nas inspeções virtuais de helideques no último ano? Isto representa algum desafio ?
Koen: Houve um aumento nas inspeções virtuais devido à pandemia de Covid-19 em curso. Fizemos alguns elementos de avaliações, como qualificações de pessoal e revisões de procedimentos, remotamente, mas sempre há desvantagens, especialmente no que diz respeito à gestão e inspeção de qualidade.
Houve um exemplo altamente divulgado em que um fone de ouvido de realidade aumentada Hololens foi usado para uma inspeção remota de um helideque no Mar do Norte. O helideque foi recertificado e posteriormente sofreu um incidente em que uma roda de helicóptero ficou presa no helideque, impactando gravemente as operações. Na nossa experiência, nada substitui uma inspeção técnica completa realizada pessoalmente.
Obrigado Koen, obrigado Bernie! Foi ótimo acompanhar os últimos desenvolvimentos no espaço de inspeção de helideques – é claramente uma questão importante, mas muitas vezes esquecida.
Para saber mais sobre como a rede de segurança perimetral do heliponto da Dropsafe foi desenvolvida, você pode ler nossas perguntas e respostas anteriores com Dan Burman aqui . Para saber mais sobre o produto e enviar uma consulta, visite este link.